我们先来聊聊这台车的动力，它的这台电机可以输出204匹马力，扭矩350牛米，虽然说电机的数据看着好像不大，但是因为采用了后置后驱的动力布局，所以日常的较小的油门开度，它也是属于很有力的那种，而当你深踩油门的时候，它还是能给到你很强的推背感的。百公里7.8秒的成绩，在同级中不算突出，但也绝对算不上弱了。

整个动力响应是比较跟脚的，比如在起步或者低速的阶段，你踩下去之后的第一时间，动力就会直接立刻无缝衔接上，它不会给你那种动力延迟，而后又突然爆发的那种迟滞感，而是基本上能够随叫随到。即便是来到了速度比较高的区间，它还是能够保持一定的爆发力，不会说因为动力不足而显得有些力不从心。

增程版的尚界H5配备了一块32.6度的电池，CLTC纯电续航来到了235公里。这对于日常通勤为主的用户来说，基本上你可以实现一周一充了。尚界H5的底盘是比较偏向于家用的风格，虽然开起来不会给你留下特别深刻的印象，但是开起来还是很轻快很容易上手的，毕竟这个价位还是以主打家用为主。

最后就是来聊聊尚界H5搭载的华为ADS4智能驾驶辅助系统，其实这套智能驾驶辅助系统我们已经相当熟悉了，这里就简单的聊一下整体的表现吧，首先就是通勤效率，这个没得说，整体的风格是非常追求效率的，所以在与其他交通参与者博弈的时候就很优势，不会说卡在一些路口或者并入车道的情况，或者在变道的时候变成移动路障。另一方面，对于很多特殊情况的处理也是很到位，就能够给到你很安心的感觉，不会提心吊胆。