对于家中有孩子的车主来说，停车的不便和长时间的充电等待常常令人烦恼，车内过多的屏幕也会分散注意力。

这一全新理念旨在使汽车如同家庭一样便捷，使用起来更加省心。

理想L9计划于今年4月发布，此次发布不仅仅是简单增加配置或更换电池，而是重新设计车辆以更好地服务普通家庭。在过去几年中，许多新能源车在算力、屏幕数量和续航里程上展开竞争，但用户真正关心的是早上送孩子上学不迟到、周末在拥堵时保持平稳、在小区倒车时避免剐蹭。L9的改进正是针对这些日常痛点。

L9采用了自主研发的M100芯片，算力达到2000TOPS。虽然这一数字听起来令人印象深刻，但更重要的是它能够处理超过三亿公里的中国路况数据，例如，早高峰时学校门口乱穿马路的小孩、雨天在狭窄巷子里如何挪车等复杂情况，这些都是国外数据无法覆盖的。过去，城市NOA依赖高精地图或海外模型，而现在理想公司通过自学，模拟中国妈妈的真实驾驶习惯。

L9的车长接近五米，平时进入地库时总担心会刮到柱子。L9配备了后轮转向系统，使其转弯半径与紧凑型车相当，配合双腔空气悬挂，通过减速带时不会感到颠簸，转弯时车身也更加稳定。这些设计不是为了追求高速驾驶，而是为了使家长在接送孩子时更加轻松。归根结底，大车不应该给人笨重的感觉，尤其是在城市中。

L9的充电速度为15分钟可行驶300公里，虽然这听起来像是广告宣传，但对于家庭用户来说却非常实用。接送孩子上下学、买菜购物、遛狗散步，一天可能需要跑三四趟短途。如果每次充电都需要等待半小时，再好的车也会让人感到不耐烦。理想L9优化了增程器的热效率，日常通勤用电已经足够，出远门时可使用汽油作为备用，充电时间也刚好够去趟洗手间或买杯咖啡。

座舱设计方面，L9做了减法。取消了方向盘上的小屏幕，中控屏也不再那么大，主要依赖HUD和几个实体按键操作。调查显示，83%的家庭用户不喜欢在驾驶时触摸屏幕，特别是副驾驶座上的人还在哄孩子时。L9的内饰材质更加柔软，静音效果更好，后排空调可以独立调节。这些细节比技术炫技更为重要，毕竟，车不是手机，首先得让人坐得舒服，开得安心。

此外，工信部计划今年底推出新规定，限制驾驶时的互动动作。L9的设计提前符合这一政策变化。北京和上海也在试点家庭用车优先充电，L9的快速补能方案正好抓住了这一机遇。