从谍照看，ID.POLO GTI采用封闭式前格栅布局，两侧灯组上部集成LED日行灯，预计为贯穿车头的灯带设计，车头大众LOGO具备自发光能力。前保险杠两侧设有导流风道，中央保留GTI系列标志性的蜂窝状格栅——功能已从进气转为空气导流与前部散热。

车身侧面，后门结构紧凑，门把手隐藏于车窗下沿。测试车配备大尺寸轮圈，搭配红色制动卡钳。有外媒指出，黑色测试车带有小型尾翼、加厚侧裙、更深的前唇等运动化套件，推测为R-Line装饰级别，并非GTI专属设计。另有报道称，量产版GTI预计将采用加宽轮眉，以容纳更宽的轮胎配置。

车尾部分，贯穿式尾灯视觉效果突出，后包围造型层次更丰富，顶部配有上翘的扰流板。

内饰方面，ID.POLO GTI沿袭ID.POLO的整体设计。配备10.25英寸全液晶仪表与13英寸悬浮式中控屏，保留空调、音量等高频操作所需的物理按键。

座舱大量使用软质织物材料包覆，人机交互界面支持主题切换，其中一种模式采用20世纪80年代风格视觉设计。舒适性配置方面，前排座椅加热与方向盘加热功能均列入标配。

动力方面，ID.POLO GTI采用前置单电机驱动方案，最大输出功率226马力（166千瓦）。该车基于MEB+纯电平台打造，WLTP工况下综合续航里程450公里，支持最高130千瓦直流快充。

电池配置方面，GTI版搭载52千瓦时镍锰钴三元锂电池，入门版本则采用37千瓦时磷酸铁锂电池，主要针对城市通勤场景。

据此前公布的信息，ID.Polo标准版将于2026年4月29日正式亮相，5月在欧洲市场开启预订，秋季开始交付，起售价24990欧元（约合人民币20.5万元）。