近日，长安汽车在重庆举办蓝鲸超擎动力全球发布会，正式推出蓝鲸超擎混动系统。该系统为无需外接充电的油电混合动力方案，搭载于蓝牌燃油车型，可实现更低的城区油耗，同时优化动力响应与驾乘静谧性，首搭车型为第四代 CS75PLUS 蓝鲸超擎版。

蓝鲸超擎混动是长安汽车历时 6 年研发，由千余人工程师团队打造，累计拥有 163 项相关技术，属于深度电动化的智能混动架构。这套系统由 500Bar 超高压直喷混动发动机、高磁通高功率混动电驱、高性能电池及 Ai 云智控系统组成，采用 “油电并重” 的技术路线，区别于传统以燃油为核心的混动模式，旨在为用户提供兼顾实用性与经济性的出行选择。

从用户实际使用体验来看，蓝鲸超擎混动核心优势集中在能耗、动力、静谧性与可靠性四个方面。在能耗方面，该系统依托超高压直喷技术与高效电驱协同工作，发动机热效率接近 45%，喷油压力 500Bar，高于行业常见 350Bar 水平，电机最高效率达 98.1%。实测数据显示，搭载该系统的蓝牌轿车城区百公里油耗约 2.98L，蓝牌 SUV 城区百公里油耗约 3.98L，在拥堵、低速启停等城区常用场景中，系统可维持较高效率运行。

以第四代逸动蓝鲸超擎版为例，相比同级传统燃油车，百公里可减少油耗约 3L，按年行驶 1.5 万公里计算，每年可节省油费约 3800 元，6 年用车周期内油费节省可观。同时，蓝牌混动车型在保值率、保险费用等方面，相比纯电动车型具备一定成本优势，全周期用车成本相对可控。

动力表现上，蓝鲸超擎混动的驱动电机最高转速 20000rpm，峰值功率 180kW，电池峰值放电功率 80kW，配合加速度闭环控制，起步响应较快。以 UNI-V HEV 车型为例，起步响应时间 0.29 秒，0-60km/h 加速 3.59 秒，起步与超车动力输出更直接，平顺性优于传统燃油车。

静谧性方面，系统依托电动化驱动占比提升，减少发动机介入频次，配合静音结构设计，城区行驶噪声相比传统燃油车有所降低。实测数据显示，车辆怠速时车内声压约 37.9 分贝，60km/h 行驶时车内声压约 57 分贝，日常通勤可获得更安静的座舱环境。

可靠性层面，蓝鲸超擎混动的动力与三电系统完成超 200 万公里验证，经历 70 余种路面测试与极限工况台架测试。长安汽车承诺，对首任非营运车主提供 HEV 混动系统核心部件终身质保，同时配备电池云端监控与安全预警，提升用车保障。

技术层面，蓝鲸超擎混动基于 iDE‑H 深度电动化智能油混架构打造，与传统功率分流混动架构相比，在城区能耗、动力平顺性、电驱介入效率上有所优化。其核心技术亮点包括：500Bar 超高压燃油喷射系统，搭配 150mJ 高能点火系统与 16:1 压缩比，提升燃油燃烧效率，发动机在常用转速区间可维持较高工况效率。

高磁通高功率混动电驱采用 3V 磁钢拓扑结构与 0.2mm 超薄硅钢片，体积 107L、重量 97kg，功率密度 9.9kW/kg，算力与控制精度优于同级常规方案；电池支持 50C 放电倍率，预留吸能空间，兼顾能效与安全；Ai 云智控系统集成节油算法、加速度控制、主动降噪与无感启停功能，适配不同驾驶场景。

长安汽车表示，蓝鲸动力品牌自 2019 年发布以来，搭载车型累计全球用户超 1000 万，蓝鲸超擎混动是品牌在节能动力领域的最新布局，面向全球传统燃油车用户，提供适配现有补能习惯的低耗方案。

作为蓝鲸超擎混动的首搭车型，第四代 CS75PLUS 蓝鲸超擎版同步亮相。该车型基于 CS75 系列迭代而来，全球累计销量达 300 万辆，外观延续家族式设计，车身宽高比为 1.12:1，搭配大尺寸格栅与运动尾翼。发布会现场，长安汽车启动 “百城千店油耗大挑战” 活动，邀请用户到店体验实车油耗与动力表现。

行业视角来看，在新能源化趋势下，无需充电的混动技术仍是蓝牌燃油车型的重要升级方向。长安蓝鲸超擎混动通过电动化技术优化燃油车能耗与体验，既保留燃油车补能便捷、无续航焦虑的特点，又接近电动车的静谧性与动力响应，为家庭用户、通勤用户提供了新选择。未来，长安汽车将以该混动系统为基础，继续完善动力技术布局，拓展适配车型矩阵，覆盖更多家用与城市出行场景。