不得不说，五菱太懂代步车用户了，尤其是女性消费者。几万块的小车，最容易做的廉价感拉胯，而复古设计，恰恰是提升小车质感的最佳利器。

圆润的大灯像上世纪的小轿车，溜背线条配双色车身，连轮毂都做了复古辐条设计，再加上高档车漆的加持，整车质感直接拉上来，完全不像是一台5万级的小车，开出去不撞款、不显廉价，日常通勤、接娃、约会都能hold住。

内饰也是同样的路子，精致的镀铬装饰、圆形出风口、皮质包裹、复古配色的饰板，整体氛围比同价位那些“硬塑料开会”的对手强太多了。

颜值只是第一步，对掏真金白银的消费者来说，还是得有些实在玩意。

最亮眼的就是快充从“选配”变“标配”，这是最大的进步。 老款缤果被吐槽最多的就是快充得加钱选装。这次Pro版全系给你快充，官方说30%到80%最快只要15分钟。这意味着什么？你中午吃个饭的功夫，电量就能从报警状态回血到足够再跑两三百公里。

对于没有家充桩、或者经常有临时出行需求的用户，这个改变是质的飞跃，直接从“市区代步玩具”升级为“可应对突发情况的通勤工具”。

虽然竞品都在卷空间，但缤果Pro和普通版保持一致的2650mm轴距，对于一辆五万级的小车来说，这个空间表现已经不错，后排坐两个成年人中短途出行不会太憋屈，日常接娃、带家人短途出门都完全够用。

考虑到它的受众更多是女性，而且需求就是通勤代步，这种做法也不是没道理，没有为了硬拉空间把车身做得臃肿，依旧保持了小巧灵活的车身尺寸，市区钻巷子、抢车位都格外顺手，完美平衡了颜值、实用性和代步灵活性。

​动力终于升级了，全系65kW的水冷扁线电机，比老款提升明显，官方最高车速130km/h。日常市区开，变道超车一脚电门就有响应，不用提前半天蓄力找机会。就算偶尔跑高速，开到 100-110km/h，动力也有富余，不会出现踩到底都提不上速的尴尬。

而且水冷电机对比风冷，夏天开空调、连续快充，也不会出现动力衰减、充电变慢的情况。长期使用更靠谱，彻底解决了老款动力肉的问题。

缤果Pro的配置也有很大提升，一大堆拉满质感、实用性和安全性的越级配置，每一项都精准戳中用户的用车痛点。

12.8英寸高清智能双联屏，搭载五菱Ling OS 2.0车机系统，支持连续语音交互、手机远程控车、蓝牙钥匙、无感进入+一键启动，不用掏钥匙就能开门点火，日常通勤不用翻包找钥匙，语音就能控制导航、开空调、切歌，开车的时候不用低头操作，更安全也更方便。

舒适配置上，皮质座椅、主驾6向电动调节、座椅加热、自动恒温空调、后视镜加热等。下雨天后视镜加热能快速除雾，不用手动擦镜子，电动座椅调坐姿更方便，皮质座椅也好打理，污渍一擦就干净，比织物座椅省心太多。

安全配置也没落下，主副驾双安全气囊、高清倒车影像+倒车雷达、定速巡航、电子手刹+自动驻车，还有AEB自动紧急制动、车道偏离预警这些智能安全配置，自动驻车等红灯不用一直踩刹车，倒车影像+雷达新手停车不慌，AEB能在紧急情况下帮你制动，大幅降低事故风险。

可惜的是，这些听起来越级拉满的配置，绝大多数都只出现在两款旗舰款上，而大家最看重的 AEB 自动紧急制动、车道偏离预警这些智能安全配置，只能额外花钱选装。

现在预售给出的权益还是很厚道的，至高11000元的权益包，把电动尾门、充电桩、3M膜、三电终身质保这些刚需配置直接送。在6-7万这个价位，很多品牌还在抠抠搜搜，五菱这次至少摆出了“要销量”的诚意。特别是三电终身质保，能很大程度上缓解用户对电池衰减的焦虑。