25万-30万元纯电SUV这个细分市场一直以来都相当受消费者重视，在这个价位，比亚迪开始新一轮发力，推出了王朝网全新的旗舰豪华SUV比亚迪唐L EV，新车指导价23.98-28.98万元，横向来看，与极氪7X落在了同一价格区间。而极氪7X也是近段时间相当火热的车型，拿出了不错的销量成绩。因此，比亚迪唐L EV与极氪7X的竞争堪称“针尖对麦芒”。前者搭载了比亚迪最新的超级e平台，以“油电同速”补能革命和三排大七座刚需为核心卖点，后者则以五座大空间和智能交互见长。但对于家庭用户而言，到底谁才是更优质全能的选择呢？
这两款车造型设计风格有显著差异，比亚迪唐L EV以全面进化的家族式Loong Face龙颜美学为设计理念，视觉感受更加年轻运动。龙须造型饰条、折扇式进气格栅，搭配双钳式立体前保，营造出了霸气威严的前脸造型。贯穿式中国结尾灯的设计，既保留了东方美学底蕴，又融入了未来科技感，提升辨识度。
极氪7X则更加偏向科技未来风，无框车门和贯穿式尾灯，塑造出运动化风格。封闭式格栅与分体式大灯组，强调年轻与个性，贯穿式光幕造型独特，比较吸引年轻消费者，但年长一些的消费者或许没有那么高的接受度。
内饰方面，比亚迪唐L EV唐L将国潮质感全面融入了内饰设计，从中国经典建筑庑殿顶里提炼出的设计灵感，配合3D 竹木材质饰板与 Nappa 真皮座椅形成的材质对比拼接，营造出强烈的视觉反差，配合交互式环绕智能座舱氛围灯，打造出豪华与科技交融的驾乘环境，更是在座舱内完美融合了现代工业设计与中国传统美学。
极氪7X的内饰方面就显得比较素净，平直的线条对称式的布局，在设计上相当克制。大面积软性搪塑材质搭配金属拉丝饰板，营造简约科技氛围。15英寸悬浮式中控屏集成所有功能，让座舱贯穿极简风。
车身尺寸方面，唐L EV的长宽高分别为5040/1996/1760mm，轴距2950mm，是标准的中大型大七座SUV身形。极氪7X的长宽高分别为4825/1930/1656mm，轴距2925mm，则是中型SUV水准。
来到内部，唐L EV全系采用2+3+2七座布局，拥有充裕的头部、腿部空间，完全不输同级大五座SUV，这意味着长途乘坐也能保证舒适性。而折叠第三排座椅，后备厢容积达960升。折叠二、三排座椅还能秒变大床，后备厢最长进深1.2m，最大容积可拓展至1960升，露营时能当做空调大床房。
极氪7X是五座SUV，面对大家庭出行压力比较大，同时极氪7X的后排座椅放倒后存在台阶，无法形成纯平，一定程度上会影响载物、休憩的感受。
此外，唐L EV还提供136L容积的前备厢，放完24寸行李箱后，还留有额外储物空间。相比之下，极氪7X的44L前备厢容载量实在有限，只能说聊胜于无。
配置方面，两车均配备了主驾座椅电动记忆、主/副驾驶座椅腰托、腿托，前排座椅的通风、加热、按摩功能也一应俱全，老板键也没有落下。不过唐L EV在第二排座椅上更下功夫，通风、加热功能都作为标配，且提供SPA级10点式座椅按摩，并配备了双层车载冷暖冰箱，相当体贴细腻。而在极氪7X上，第二排座椅仅标配了热功能，第二排通风、按摩以及车载冰箱等功能需要进行额外加钱选装。
智能座舱方面，比亚迪汉L EV搭载了DiLink 150高阶智能座舱，拥有4nm先进制程芯片，内置全场景自研智能语音AI大模型，还接入Deepseek满血版，可见即可说体验领先同级。无网络时，本地语音助手仍可完成 80% 基础操作。而这块15.6英寸中控屏支持5G网络，带来K歌、游戏、办公等100多种应用，功能相当强大。此外，唐L EV的智能座舱领先优势还体现在全场景智能生态，它深度整合比亚迪云服务，支持远程控车、电池预加热、充电桩预约等功能覆盖出行全场景，用车便利度拉满。
唐L EV还能选装比亚迪的灵鸢智能车载无人机，支持行车中一键起飞、语音召唤、航拍跟拍，让旅行场景中拥有更加极致的实用性体验。
极氪7X的智能座舱方面，硬件架构上车机功能高度集成于这块16英寸屏幕，内部搭载高通8295芯片，同样能够做到第一排与第二排的分区唤醒以及可见即可说，也能够支持语音连续识别，不过实际体验中识别准确率有一定劣势，且无网络时部分功能无法使用。而在生态系统层面，极氪OS系统功能显得有些单一，第三方应用数量不足50个，且不支持跨设备互联，部分用户抱怨操作略显复杂。
动力系统方面，唐L EV首搭比亚迪超级e平台，全球首款转速超3万转的驱动电机上车，其四驱版的电机最大功率达810kW（1102Ps），让这台中大型SUV的零百加速仅需3.6秒，极速还可达到287km/h，强悍的性能表现打消了消费者们对于新能源车型“高速衰减”、“后段乏力”的担忧。
极氪7X搭载的双电机四驱，最大功率475kW（646Ps），最高车速210，零百加速3.8秒，同样是相当优秀的水准，但相较于唐L EV还是略逊一筹。
底盘驾控方面，比亚迪唐L EV搭载比亚迪智能底盘，硬件上以前双叉臂+后五连杆的高阶悬架为基础，结合高阶智能底盘解决方案，标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过毫秒级动态调节，实现高速过弯侧倾最大限度抑制，并在颠簸路段提升滤震效果，实现操控稳定性与舒适性的完美平衡。唐L EV的这套云辇系统还支持路面预瞄，以800万高清摄像头采集前方路面信息，像井盖、减速带、深坑等都能识别，并通过云辇智算中心进行控制应对，能够预先跟随路况智能调节悬架的软硬阻尼，各种复杂路面也能从容应对。
极氪7X底盘方面同样采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，但调校取向在舒适和驾控的取舍上更多倾向了后者，更偏重操控感受让底盘调校得更硬，很大程度上影响了乘坐舒适性，车内的平稳性和滤震性都不如比亚迪唐L EV。此外，极氪7X虽然提供空气悬架，但专供于并不走量的顶配版车型，性价比不是太高，对于购买中低配车型的消费不太友好。
充电补能方面，极氪 7X提供100kWh大容量电池组和容量更小一些的75kWh电池组搭载在入门版车型上供选择，75度电池的入门车型续航只有600km，100度电池的后驱长续航和四驱版续航则是都突破了700km。极氪7X标配的是当前主流800V高压系统，支持5C快充，15分钟完成从10%充至80%，充电效率比较不错。
而唐L EV则更胜一筹，全系都搭载了100.5kWh大容量磷酸铁锂电池，无论是购买高配还是入门车型的消费者都一视同仁，值得好评。唐L EV分为后驱和四驱版本，后驱车型的CLTC续航里程达到670km，四驱车型的续航里程为600km。在绝对续航里程数上，唐L EV比起极氪7X不占优势，毕竟前者在尺寸和车重方面都大了一个级别。但是，唐L EV在补能方面有自己的独门秘籍，首搭超级e平台，将核心三电全维升级，全域1000V高压平台支持1000kW兆瓦闪充，5分钟即可补能370km，这是极氪7X完全无法企及的，长途出行补能效率甚至足以媲美燃油车，彻底解决续航焦虑。
即便附近没有比亚迪官方的兆瓦闪充桩，搭载千伏高压平台的唐L EV，在公共快充桩上的充电功率也比其他纯电车更高。如果使用双枪充电，在公共快充桩上也能够实现兆瓦闪充。
在辅助驾驶方面，比亚迪唐 L EV搭载了“天神之眼B”驾驶辅助激光版，硬件包含高感知激光雷达等共计30个传感器，以及Orin-X 芯片加持，基本与极氪7X打平，甚至还要多出一个环境感知摄像头。
但得益于比亚迪全栈自研的车载计算平台，唐L EV真正实现智电融合，拥有城市领航辅助、高快领航辅助，智能泊车全场景驾驶辅助和主动安全三大核心能力，像城区NOA复杂路口通行、环岛自动礼让、下车泊入等尖端功能，都不在话下，相较于极氪7X技术含金量更高，全场景从容应对更加安全可靠。并且得益于够大的用户基数，比亚迪的高阶驾驶辅助依托数量更为庞大的车云数据库，实现了行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力，完全称得上智驾第一梯队。同时，在唐L EV上还新增了灵鸢智能车载无人机的选装，支持语音召唤、航拍跟拍，旅行场景实用性拉满。
极氪7X的浩瀚智驾2.0，配备了英伟达Orin-X，支持基础的高速驾驶辅助，而城区高阶驾驶辅助功能仅覆盖部分一线城市，且需要额外选装开通，想要获得类似体验的消费者，又需要支出一笔不小的费用。
经过一番对比，唐 L EV 凭借超级e平台技术、兆瓦闪充、云辇智能底盘三大核心优势，重新定义了30万级纯电SUV的价值标准。不仅在性能指标上全面超越极氪 7X，更通过七座大空间、高阶智驾、豪华配置构建起全维度产品力。唐L EV凭借全域技术革新和场景化全能表现，成为了“六边形战士”。因此，对于注重技术前瞻性、使用便利性和家庭适用性的消费者而言，唐L EV无疑是30万级纯电SUV的终极选择。
