近日，国家市场监督管理总局发布最新召回公告，北京奔驰汽车有限公司根据相关法规要求，备案了新一轮召回计划。由于高压电池存在起火风险，自2026年6月25日起，奔驰将召回生产日期在2021年4月1日至2024年3月12日期间的部分国产EQA和EQB汽车，共计19481辆。

电池双重隐患引发起火风险

据悉，本次召回范围内的车辆存在双重安全隐患。一方面，部分高压电池在生产过程中存在工艺波动，导致电池本体可靠性下降，出现了隐性的制造缺陷。另一方面，车辆现有的电池管理系统（BMS）软件控制策略存在漏洞，无法精准识别电池单体的状态差异，反而会让本就存在缺陷的电池单体承受过大载荷。

两者叠加，直接增加了电池内部短路的风险，极端情况下可能引发车辆起火事故，对车主及公共安全构成威胁。值得注意的是，这并非奔驰EQA(图片|配置|询价)/EQB系列首次因电池问题被召回，此次召回是2025年3月28日发布的同类召回的再次延续，并扩大了召回范围。

从软件升级到硬件更换：事件升级的幕后

回顾2025年3月的首次召回，当时北京奔驰针对12308辆EQA/EQB采取的解决方案是升级电池管理系统软件。然而，这一操作后续引发了大量车主投诉。不少车主反映，软件升级后车辆出现“锁电”问题，电池电量被限制12%-20%，不仅续航里程大幅缩水，充电时间也延长了30%。厂家未提前明确告知升级后的性能影响，让车主陷入续航焦虑。

此次从软件升级改为硬件更换，也意味着奔驰正式承认，电池的核心问题并非软件策略，而是硬件本身的制造缺陷，软件调整仅为临时补救措施，无法从根本上解决问题。事实上，奔驰EQA/EQB的电池安全隐患早已转化为实际事故。此前已有多地曝出该系列车型自燃案例，包括2024年河北衡水一辆奔驰电车因电池热失控起火，2026年初又有车主反映车辆充电结束后自燃，整车烧毁并波及周边车辆。

官方建议：充电上限设80%并室外停放

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为受影响的车辆更换高压电池，以彻底消除安全隐患。

为了确保用户在更换高压电池前的用车安全，官方给出了紧急用车建议：车主需将车辆的充电上限设定为不超过80%，并尽量将车辆停放在室外，通过降低电池负荷、远离易燃环境，最大程度减少起火风险。

专家视角：电动汽车电池安全再敲警钟

从整个事件来看，电动汽车的核心部件——动力电池的生产一致性是至关重要的环节。微小的工艺偏差经过电池管理系统的放大，可能演化为系统性的安全风险。此次召回反映出从生产制造到软件控制的全链条质量管理都需要极高的精度和容错设计。

有分析指出，国产奔驰EQA和EQB等车型正是“油改电”的代表，这也从侧面反映出“油改电”的新能源车的确存在一些安全隐患。大规模的电池更换虽然成本高昂，但无疑是面对已确认安全风险时最负责任的做法。